周日下午，首届F1中国大奖赛北京街道赛在奥林匹克中心区落下帷幕。经过58圈的激烈角逐，红牛车手马克斯·维斯塔潘在最后一圈凭借一次惊险的超车，以0.8秒的优势力压法拉利车手夏尔·勒克莱尔，夺得这场历史性比赛的冠军。杆位出发的勒克莱尔整场领跑却功亏一篑，梅赛德斯车手乔治·拉塞尔获得季军。这场赛事吸引了超过15万观众现场观战，成为本年度F1赛历中最受瞩目的新晋分站。

比赛于下午3点准时开始，勒克莱尔从杆位发车后迅速带开，第一圈就建立了1.5秒的优势。而维斯塔潘的发车并不理想，在第一弯被身后的拉塞尔超越，跌至第三。前10圈，勒克莱尔持续刷新最快圈速，第8圈时已领先第二名的拉塞尔达4.2秒。维斯塔潘则陷入与迈凯伦车手兰多·诺里斯的缠斗，直到第12圈才在鸟巢南弯利用DRS完成超越，重回第二的位置。

第一次进站窗口在第18圈开启，勒克莱尔率先进站换上一套中性胎，用时2.3秒。维斯塔潘则选择延后进站，试图通过undercut策略翻盘。他在第21圈进站前做出了三个个人最快单圈，出站后仅落后勒克莱尔1.1秒。中游集团的争夺同样激烈，阿尔法·罗密欧车手瓦尔特利·博塔斯与阿尔派车手埃斯特班·奥康为第九名展开了长达8圈的攻防，最终博塔斯在国贸连续弯险胜。

第二次进站策略成为比赛转折点。第38圈，勒克莱尔再次率先进站换上硬胎，而红牛车队则为维斯塔潘选择了更具攻击性的策略——多跑7圈后换上全新软胎。这一决策使得维斯塔潘在比赛最后阶段拥有明显的轮胎优势。出站后，他落后勒克莱尔12.3秒，但每圈能追回1.5秒以上。第50圈，差距已缩小至3.2秒。

最后10圈，维斯塔潘展现出卫冕冠军的强悍实力，连续做出1分35秒以内的圈速，不断迫近前方的红色赛车。勒克莱尔的硬胎则出现明显衰退，在通过国家体育场弯时多次出现轮胎锁死。最后一圈，两人差距仅0.5秒。在水立方发卡弯，维斯塔潘利用DRS抽头，在入弯前完成关键超越。尽管勒克莱尔在最后直道奋力反击，但维斯塔潘凭借更优的出弯速度守住线路，率先冲过终点线。

赛后数据显示，维斯塔潘的平均圈速为1分36.452秒，全场最快圈速1分35.128秒由他在第53圈创造。勒克莱尔虽然错失冠军，但收获了最快单圈的额外积分。拉塞尔以落后冠军25.7秒的成绩完赛，这是他本赛季第三次登上领奖台。中国车手周冠宇代表阿尔法·罗密欧车队以第11名完赛，距离积分区仅一步之遥。

这场胜利是维斯塔潘本赛季的第五个分站冠军，也让他以128分继续领跑车手积分榜。车队积分方面，红牛车队以197分保持领先，法拉利则以162分紧随其后。北京街道赛独特的城市景观与高难度的赛道布局获得了车手们的一致好评，F1官方已确认将继续承办至少未来三年的赛事。

本站比赛共出现三次虚拟安全车，但未触发实体安全车。阿隆索在第32圈因引擎故障退赛，成为唯一未能完赛的车手。赛道最佳超车点统计显示，水立方发卡弯共发生9次超车，鸟巢南弯7次，表明这条新赛道的可超车性超出预期。随着夜幕降临，颁奖典礼在国家体育场“鸟巢”举行，数万观众见证了F1历史新篇章的诞生。